CS巴别塔(1)

Backup

kenny_yuan’s tweets backup

(从编号1开始向后时间线越来越新)

  1. 厂家早就玩有限元了,老百姓比比抗扭/抗弯刚度还是非常有意义的 RT @marchliu: 说实话在办公室里憋着笑真的很……总之我的脸快抽筋儿了 RT @virushuo: @marchliu 你不觉得,一帮没学过材料力学,没学过结构力学,甚至连高中物理都忘光了的人,讨论力学中都…
  2. Veyron车身抗扭刚度6万牛米每度/RR幻影4万/途锐3万7/BMW7有3万5,连POLO都有1万9,差劲的某些车则不到1万;另外大小车对撞,一定是小车吃亏,因为小车是倒着飞出去的,这些都不用高深的知识和详细的数据,直接看测试数据和假人就知道优劣了
  3. 这一段抄书:当今时代的乘坐用汽车,对静态抗扭刚度一般要求达到4,000 ~ 9,000 Nm/deg范围内,高性能车要求更高的数值,一般在内15,000–30,000 N m/deg
  4. 6万牛米每度的抗扭有什么用?TopGear里的Jezza说过,如果你把一辆法拉力开到300km/h,它会全身都怪响,好像要散架似的。但是,如果你把威龙开到300km/h,它的车身还是保持得很好,从不叽叽嘎嘎怪叫…(当然还有动态刚度指标,这个我没查到)
  5. 有些厂家连抗扭和抗弯刚度都不敢标称,只是每次产品升级换代时都会说这样的话:刚度增加55%…刚度增加24%…虽然我没有证据,但我深深怀疑之…PS这个国家的车在网上只能搜到一种车型的证据,是换代时增加了100%,达到了3万牛米/度
  6. 声明:在中文网络里能查到的关于车身抗扭刚度的数据总结,基本上都是转的我的文章,所以如果有人想要反驳我就请不要引用中文资料了,谢谢
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  1. […] This post was mentioned on Twitter by 刘鑫, Kenny Yuan. Kenny Yuan said: 发布我自己的backup页面(抗扭/抗弯刚度):https://csbabel.wordpress.com/backup/ cc @virushuo: @marchliu […]


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